Page 203 - LES SOCIÉTÉS SECRÈTES

rendre. Le 2 janvier 1944, HITLER, HIMMLER, Künkel et Schumann

(tous deux de la Société Vril) se rencontrèrent pour parler de ce

"PROJET VRIL". Ils voulaient se diriger à l'aide d'un gros astronef, le

Vril 7, vers Aldébaran par un canal dimensionnel. D'après Ratthofer,

le premier essai en vol dans un canal dimensionnel aurait eu

lieu l'hiver 1944. L'appareil aurait évité de justesse un désastre:

d'après les photos du Vril 7 prises après son retour, on aurait dit
"qu'il avait voyagé pendant un siècle". Le revêtement extérieur des

cabines paraissait très usagé et il était abîmé en maints endroits. Le

14 févier 1944, le pilote d'essai Joachim Roehike testa à

Peenemünde l'hélicoptère supersonique construit par Schriever et

Habelmohl sous le nom du projet V-7, qui était équipé de douze

turbopropulseurs BMW 028. Sa vitesse de montée à la verticale

était de 800m à la minute, il atteignait une hauteur de 24.200m et

sa vitesse en vol horizontal était de 2.200km/h. Il pouvait être

propulsé aussi par une énergie non conventionnelle. Il ne put,

cependant, jamais intervenir car Peenemünde fut bombardé en

1944 et son transfert à Prague s'avéra inutile puisque cette ville fut

occupée par les Américains et les Russes bien avant qu'on ne puisse

utiliser les disques volants. Lorsqu'ils occupèrent l'Allemagne début
1945, les Britanniques et les Américains découvrirent, entre autres,

dans les archives secrètes des SS des photos du Haunebu II et du

Vril I ainsi que de l'appareil Andromeda. En mars 1946, le président

Truman fit en sorte que le comité de la flotte de guerre des USA

donnât la permission de rassembler le matériel allemand pour qu'ils

puissent expérimenter cette haute technologie. Des savants
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